국민의힘이 경기 하남시 등 수도권 지자체의 서울시 편입 카드를 꺼내면서 현재 추진중인 지하철 3·9호선사업이 향후 동력 저하를 부를 수 있다는 우려가 나온다.

특히,  4·10 총선을 100여일 앞두고 메가시티가 현실이 되기까지 넘어야 할 난관이 적지 않은 데다 주민간 이해관계도 미묘하게 달라 3·9호선 하남 연장 추진사업이 어려움을 가중시킬 것이라는 지적이다.

26일 한국토지주택공사(LH)와 관련 업계에 따르면 지난해 9월 공공기관 예비타당성 조사를 통과한 9호선 미사 연장사업은 현재 경기도에서 타당성 평가 및 기본계획 수립 용역을 시행 중이다. 

기본계획이 수립되면 이르면 내년 하반기 국토교통부 승인 절차를 밟고 서울시, LH와 협의해 착공에 들어갈 계획이었다.

하지만 LH가 제시했던 개통 시점이 계획보다 늦어질 것으로 예상되면서 미사강변도시 입주민들은 교통난을 피하기 어려울 전망이다

9호선 연장사업은 서울 강일에서 하남 미사를 거쳐 남양주 왕숙까지 연결하는 노선으로 사업 시행자인 LH 부담, 1조 5천억 원과 지자체 분담금을 포함 2조 1천억여 원이 투입될 예정이다. 이중 하남 구간은 강일~미사, 1.4km로 사업비는 1,891억 원으로 추정하고 있다.

하남 교산 등 3기 신도시에서 추진되고 있는 3호선 광역철도사업은 시행자인 LH와 경기도, 하남시가 비용 분담, 노선 및 역사 위치 등을 협의하는 광역교통개선대책의 일환으로 추진된다.

3호선 하남 연장은 지난 2018년 12월 3기 신도시 발표 당시 광역교통개선대책으로 포함돼 지난해 5월 광역교통개선대책과 지난 2020년 7월 제4차 국가철도망 구축계획에 확정 고시됐으며, 총 1조5,401억 원이 투자돼 3호선 오금역과 하남시청을 12.0km로 복선전철로 연결하는 사업이다. 

이를 위해 국토부와 경기도, 한국토지주택공사(LH)가 협의 중이지만 노선을 놓고 기관간 이견이 발생해 추진에 어려움을 겪고 있는 실정이다.

이에 따라 지역 정치권을 중심으로 하남의 서울 편입(하남구)이 오히려 연장 사업추진에 어려움을 가중시킬 것이라는 분석이 나오고 있다.

현재 3·9호선 하남연장은 광역철도로 국비와 지방비 분담비율이 7대 3이지만, 서울시가 시행자인 도시철도로 변경되면 국비 지원은 50%밖에 받지 못해 최소 수천억원 이상을 시비로 더 투입해야 된다.

또, 사업 전반을 추진했던 LH에서 서울시로 이관돼 기존에 진행되던 철도사업에서 후순위로 밀리는 등 필요와 여건에 따라 사업 향방이 좌우될 수 있기 때문이다.

서울시가 어려움을 겪고 있는 매립지, 소각장, 차량기지 등을 외곽인 하남에 설치될 경우 주민은 악취와 먼지에 시달리게 된다.

9호선 하남 연장 조기 착공, 수석대교 직결화 반대, 광역버스 준공영제 시행 등 경기도와 하남시가 함께 추진하고 있는 현안 사업이 불투명하거나 물거품 될 것이라는 말도 나온다.

김동연 경기도지사는 "경기도에서 해야할 일은 다했으며 정부의 결정을 기다리겠다"면서 "정부 결정이 도의 의사와 다를 경우에도 경기북부특별자치도 추진을 계속하겠다"고 밝혔다.