서울 마천역과 위례신도시를 잇는 트램(노면전차) 신설 사업에 파란불이 켜졌다.

사업시행자인 서울시가 내년 상반기 공사를 마치고 2025년 9월부터 본격 운행에 들어간다는 것.

31일 업계에 따르면 위례트램은 2기 신도시인 경기 하남시와 성남시, 서울 송파구 세 지자체 도시개발과 함께 광역교통개선대책으로 추진된 사업이다.

하지만 경제적 타당성 분석에서 비용 대비 편익이 낮게 나오면서 사업시행자인 서울시와 국토교통부가 이견을 좁히지 못하면서 작년 3월까지 첫 삽조차 뜨지 못했다.

작년 4월 착공에 들어간 위례 트램은 위례신도시의 교통 개선 대책의 일환으로 총사업비 2,614억 원을 투입, 총길이 5.44㎞로 내년 9월 개통을 앞두고 공정률 53%를 보이고 있다.

노면철도인 위례트램은 1편성당 약 38억 원, 총 9편성(5 모듈/1편성) 을 도입하게 된다.

열차는 첨두시 운전시격 5분, 표정 기분 12.08분, 반복 기분 2.5분, 예비율 12.0%가 적용됐다.

차량기지는 위례신도시 북측 공원용지에 지하로 설치되며 지상은 사무관리동을 제외한 나머지 부지를 공원과 녹지로 조성한다. 장지천과 창곡천을 횡단하는 트램 전용 교량도 설치될 예정이다.

트램은 이산화탄소 배출을 저감하고 교통약자 접근성 개선을 위해 차량 상부에 전기 배터리를 탑재하는 초저상 차량이며, 차량에 전기를 공급하기 위한 전선, 즉 가선이 필요 없기 때문에 도시 미관을 저해하지 않는다.

또, 전력 공급 가공선이 없는 전기 배터리 탑재형 무가선 친환경 교통수단으로 대단위 아파트 주거지역 및 위례 환승 상가를 통과하는 노선의 특성이 고려됐다.

하지만 트램의 핵심부품 대부분이 중국산으로 채워지면서 수급문제가 지적된 상태다.

한편, 위례 트램은 마천역(5호선)에서 복정역(8호선‧수인분당선)과 남위례역까지 노면전차로 연결하는 친환경 신교통사업으로 충북청주에서 무가선 트램 체험을 진행했으며 배터리 기술력으로 인해 세계적으로 전 구간을 무가선으로 운행하는 곳은 위례 트램이 처음인 것으로 알려졌다.