남양주 수석동에서 하남시를 잇는 수석 대교(가칭) 건설에 대해 본격 시동이 걸렸다.

남양주~하남 간 수석대교(가칭) 건설과 관련, 하남시가 한국토지주택공사(LH)에 요구했던 선동IC 직결화 철회를 정부가 긍정적으로 검토하면서 부터다.

LH에 따르면 남양주시와 하남시를 연결하는 3기 신도시 주요 광역교통대책 중의 하나인 ‘(가칭)수석대교(한강교량)’ 신설 공사를 발주했다고 21일 밝혔다.

이 교량은 남양주시 수석동 385-28번지에서 하남시 선동 266-3번지까지 이어지는 총연장 1.2km의 노선으로 4차선 규모다.

수석대교는 지난 2018년 12월 3기 신도시 광역교통망으로 발표된 후 17차례에 걸친 주민간담회, 설명회 및 전문가 토론회 등을 거쳐 2020년 12월 남양주왕숙·왕숙2 광역교통 개선대책으로 확정됐다.

하지만 하남시 대표 시민단체인 미사강변총연합, 미사강변시민연합’은 "지난 2020년 12월 수석동과 선동IC를 연결하는 수석대교 건설계획은, 미사강변 주민들의 17차례 간담회와 4차례 집회 등적극적인 반대에도 불구하고, 일방적으로 확정됐다"며 수차례의 집회와 농성을 통해 재검토를 요구해왔다.

지금도 황산사거리와 선동IC 주변을 중심으로 교통 체증에 시달리는데 만성 적체 구간인 선동IC에 수석대교를 연결하면 통행량이 더 늘어나 교통대란은 불 보듯 뻔하다는 것이 이유다.

수석대교는 하남시와 남양주시 한강을 가로질러 양쪽을 연결하는 교량으로, 하남 범시민대책위는 ▲2021년과 2022년 수석대교를 대체할 다른 교통대안 제시점 ▲수석대교 건설 시, 현재도 교통정체가 심각한 하남시 선동IC에 접속해 극심한 교통정체 유발 ▲수석대교 이용률이 남양주시는 86%인데 비해 하남시는 14%에 불과해 불공평한 대책이 될 수 있다는 점 등을 근거로 수석대교 건설 전면 재검토를 주장해왔다.

수석대교가 건설되면 하남에서 남양주를 이용하는 차량 통행량이 16% 정도지만 남양주에서 하남시를 넘어오는 차량은 약 84%뿐 이라고 지적하며 주민들에게 정말 필요한 교통대책에 쓰일 수 있도록 국토부와 LH를 압박하며 선동 IC 직결화 철회 약속지켜야에 수석대교 건설 전면 재검토를 해왔다.

반면, 남양주시는 지난해 10월 '수석대교 노선지정에 따른 재정신청서"라는 제목의 공문서를 경기도에 제출했다.

남양주 왕숙1·2 양정역세권 광역교통 개선대책인 수석대교 신설은 주민입주 시기(왕숙 2027년 3월, 왕숙2 2026년 12월)를 고려해 2028년 개통을 목표로 계획됐지만, 하남시가 노선지정을 반대하고 있다는 것.

재정신청은 도로 노선 신설을 놓고 지자체간 협의가 성립되지 않을 경우 도지사에게 판단해달라고 요청하는 강제성이 있는 제도다.

이에 따라 대광위는 남양주 수석동에서 하남시 미사동을 연결하는 한강교량인 수석대교 공사를 이달 중 발주해 2031년 준공을 목표로 본격 추진할 것이라고 밝혔다. 양 지자체 간 갈등을 빚은 교통혼잡과 관련, 수석대교를 하남 미사지구와 직접 연결되지 않도록 도로 구조를 개선하겠다는 것이다.

이한준 LH 사장은 "수석대교는 대규모 사업으로 인한 지자체 간 갈등을 LH가 적극적으로 조정 ·중재한 모범사례"라며 "다른 광역교통시설도 ’선(先)교통 후(後)입주‘ 원칙에 따라 주민 입주 시 불편함이 없도록 적극적으로 추진하겠다"라고 말했다.

한편, 노선 지정 절차가 마무리되면 LH는 이달 중으로 턴키 공사를 발주할 예정이다.